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上海各行政区通勤路程比较中,宝山区通勤人群是上海市通勤路程最长的群体,其平均通勤路程达14.5公里;闵行区的通勤路程达14.1公里,浦东新区的通勤路程达13.1公里。上海市跨城通勤的来源地主要是苏州、杭州和南通等城市。苏州-上海的跨城通勤人群占比达0.49%,杭州-上海的跨城通勤人群占比为0.16%,南通-上海的跨城通勤人群占比为0.12%。

(光明网评论员)责任编辑:李锋昨日,上海证监局公布对长江证券承销保荐有限公司采取责令改正措施的决定。这是继上个月国泰君安、国金证券等券商被出具警示函之后,又一家因公司债被地方证监局处罚的券商。起因是长江证券承销的两个公司债项目东方金钰和国泰君安,前者因部分披露前后不一致,差额补足事项未充分核查;后者尽调、定价和销售环节风险隔离不到位。

要求蒋某、李某1、李某2和刘某交回员工智能卡(工作牌)、飞行经历记录本,并办理财务结算手续,并分别赔偿经济损失380万元;支付违约金380万元;每人共计760万元;要求确定中国国航西南分公司与丁某的劳动关系并未解除。中国国航西南分公司表示,根据交通运输部有关规定,担任机组必须成员必需的训练包括新雇员训练、初始训练、转机型训练等。而飞行员作为高技能人才,具有专业性及特殊性,需要长时间的能力培养过程及持续的能力保持过程。根据飞行员的培养规律等,航空公司实际培养一名成熟飞行员,周期大都在10年以上,将一名普通学生培养成飞行学员,航空公司需要投入基本费用在20万元以上,需要将一名普通的飞行员培养成一名成熟的驾驶员,则最少要花费数百万元。因此,中国国航西南分公司认为,飞行员因个人原因离职后应当支付公司相应的培训服务期违约金。

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